Eghtesad
eFarsi .Com
طبق مصوبه شورای رقابت، قیمت خودرو از این پس توسط هیات مدیره خودروسازان تعیین می‌شود و در صورت تایید سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، ابلاغ و اعمال خواهد شد.
وقتی نام بی‌ام‌و به میان می‌آید، اغلب افراد یاد خودروهای لوکس، اسپرت و گران‌قیمت می‌افتند.
از ابتدای سال ۱۴۰۴، شوک‌های مختلفی مانند افزایش نرخ دلار، رشد قیمت طلا و حتی جنگ‌های منطقه‌ای نتوانستند بازار خودرو را به شکل معناداری تکان دهند؛ اما این‌بار ورق برگشته است.
مهدی دادفر، فعال عرصه واردات، در گفت و گو با اکوایران از دلیل اجرا نشدن قانون واردات خودرو کارکرده می‌گوید.
شورای رقابت سرانجام پس حدود 13 سال، قیمت‌گذاری محصولات خودروسازان را به هیات‌مدیره آنها واگذار کرد، اقدامی که با استقبال فعالان صنعت خودرو و بسیاری از کارشناسان مواجه شد.
اکوایران: مالکان خودروهای فرسوده سواری کرایه که سن ناوگان آنها بیش از ۱۲ سال است (سال ساخت ۱۳۹۱ و پایین‌تر) و در سال ۱۴۰۳ دست‌کم ۱۲۰ صورت‌وضعیت فعال با کد رهگیری داشته‌اند، می‌توانند از تسهیلات بانکی کم‌بهره تا سقف پنج میلیارد ریال برای جایگزینی خودروی خود بهره‌مند شوند.
بازار خودرو همچنان با چالش‌های جدی روبه‌روست؛ از بدقولی شرکت‌ها در تحویل خودروها گرفته تا سوءاستفاده برخی نمایندگی‌ها از شرایط فعلی که با پیش فروش‌های غیر قانونی، تنها به فکر افزایش درآمدهای شخصی خود هستند و قانون را زیر پا می‌گذارند که همین امر موجب شده بسیاری از خریداران بیش از شش ماه تا یک سال برای دریافت خودروهای خود منتظر بمانند؛ اما حال باید دید به این زودی‌ها راهکارهای قانونی برای ساماندهی این بازار در دستور کار قرار خواهد گرفت.
۱۸ اردیبهشت ۱۳۹۷ دونالد ترامپ، رئیس‌جمهوری آمریکا، خروج کشورش از برجام را اعلام کرد. تصمیمی که به‌زعم برخی از کارشناسان ابتدا فقط اثر روانی داشت، اما بازار خودرو نشان داد که حتی با فرض درست بودن همین شوک روانی، تاثیر به سرعت در قیمت‌ها منعکس می‌شود.
صنعت خودروسازی به عنوان یکی از ستون‌های اصلی اقتصاد در سطح بین‌المللی و بخصوص در ایران، نقشی حیاتی در ایجاد اشتغال و ترویج کارآفرینی دارد. این بخش صنعتی نه تنها می‌تواند بخش‌های متعددی از قبیل بازار خودرو و اقتصاد کلی را تحت تأثیر قرار دهد، بلکه به رشد و توسعه مثبت اقتصادهای ملی و جهانی نیز دامن می‌زند.
ریشه‌های این صنعت به اواخر قرن نوزدهم بازمی‌گردد و طی سالیان متمادی شاهد فراز و نشیب‌های متعددی بوده‌ایم. ورود به دوره تولید انبوه خودرو در اوایل قرن بیستم، به خودروسازی سرعت رشد چشمگیری بخشید؛ دوره‌ای که با افزایش رقابت میان شرکت‌های مختلف، شاهد دستاوردهای ارزشمندی نیز بودیم.
صنعت خودروسازی (Automotive Industry) به فرآیندهای تولید، توزیع و فروش خودرو اشاره دارد. این حوزه با بهره‌گیری از پیشرفت‌های فناوری روز مانند روباتیک و تولید مواد افزودنی، در حال تجربه دگرگونی‌های اساسی است. این تحولات زمینه‌ساز ظهور خودروهای خودران شده و نقشی کلیدی در تغییر الگوهای کاری بازیگران این صنعت ایفا می‌کند.
این صنعت، به عنوان یک بخش حیاتی در اقتصاد جهانی، تأثیرات عمیقی بر شاخص‌های اقتصادی دارد. به عنوان نمونه، سه خودروساز بزرگ آمریکایی—جنرال موتورز، فورد و کرایسلر (که اکنون با نام Stellantis فعالیت می‌کند)—به همراه سایر نام‌های بزرگ مانند تویوتا، فولکس واگن و هیوندای، سهم بسزایی در تولید ناخالص داخلی کشورهای مختلف دارند. در ادامه به بررسی ابعاد مختلف تأثیر این صنعت بر اقتصاد ایران و جهان می‌پردازیم.
در مجموع، صنعت خودروسازی به عنوان یک نیروی محرکه اقتصادی، تأثیرات گسترده‌ای بر اشتغال، تولید ناخالص داخلی، نوآوری فناوری و تجارت بین‌المللی دارد و نقش مهمی در توسعه پایدار اقتصاد کشورها ایفا می‌کند.
