Eghtesad
eFarsi .Com
ثبتنام جدید محصولات ایرانخودرو از ساعت ۱۲ ظهر سهشنبه ۲۳ تیر ۱۴۰۵ آغاز میشود و تا ساعت ۱۲ ظهر چهارشنبه ۲۴ تیر یا تکمیل ظرفیت ادامه خواهد داشت. این مرحله از فروش با دورههای قبل تفاوت مهمی دارد؛ چراکه دیگر خبری از قرعهکشی نیست و محدودیت پلاک فعال نیز برای متقاضیان اعمال نمیشود.
همزمان با ورود دلار به کانال ۱۸۳ هزار تومان تحت تاثیر تشدید تنشهای منطقهای، بازار خودرو امروز یکی از نامنظمترین روزهای خود را پشت سر گذاشت و قیمتها بدون الگوی مشخصی میان افزایش، کاهش و ثبات در نوسان بودند.
ثبتنام ایرانخودرو با عرضه اغلب مدلهای این کارخانه از سهشنبه ۲۳ تیر آغاز میشود اما اختلاف ناچیز قیمت کارخانه و بازار میتواند در تصمیم نهایی هر خریداری اهمیت داشته باشد
با وجود ادامه رشد نرخ دلار و ورود آن به کانال ۱۷۹ هزار تومان تحت تاثیر تشدید تنشهای منطقهای، بازار خودرو امروز برخلاف انتظار مسیر نزولی را در پیش گرفت و کاهش قیمتهای پراکندهای را به ثبت رساند.
فروش اینترنتی محصولات ایرانخودرو در قالب دو روش فروش فوری با موعد تحویل ۳۰ روزه و فروش فوقالعاده با موعد تحویل ۹۰ روزه از روز سهشنبه ۲۳ تیرماه آغاز خواهد شد.
آمارها نشان میدهد هیجانات ناشی از اتفاقات سیاسی جنوب کشور، اثر خود را بیشتر روی خودروهای پرتقاضای داخلی و لوکسهای خاص گذاشته است. اکنون با عقبنشینی دلار از سقف ۱۸۰ هزار تومانی و آرام گرفتن در کانال ۱۷۶ هزار تومان، بازار خودرو در یک وضعیت انتظار و مراقبت قرار گرفته است.
آمار ناامیدکننده فروش پورشه در نیمه نخست سال و سقوط ۳۲ درصدی تقاضا در چین، نشان از بحرانی عمیق در صنعت خودروهای لوکس آلمان دارد؛ بحرانی که دامان مرسدس و بیامو را نیز گرفته و فولکسواگن را تحت فشار شدید گذاشته است.
مدیرعامل نیسان اعلام کرده است که این شرکت برای افزایش سرعت توسعه محصولات، از الگوی خودروسازان چینی استفاده میکند. به گفته او، شرکتهای چینی توانستهاند زمان طراحی و تولید خودروهای برقی را به کمتر از دو سال کاهش دهند، در حالی که این فرآیند در خودروسازان سنتی ژاپنی چهار تا پنج سال زمان میبرد.
صنعت خودروسازی به عنوان یکی از ستونهای اصلی اقتصاد در سطح بینالمللی و بخصوص در ایران، نقشی حیاتی در ایجاد اشتغال و ترویج کارآفرینی دارد. این بخش صنعتی نه تنها میتواند بخشهای متعددی از قبیل بازار خودرو و اقتصاد کلی را تحت تأثیر قرار دهد، بلکه به رشد و توسعه مثبت اقتصادهای ملی و جهانی نیز دامن میزند.
ریشههای این صنعت به اواخر قرن نوزدهم بازمیگردد و طی سالیان متمادی شاهد فراز و نشیبهای متعددی بودهایم. ورود به دوره تولید انبوه خودرو در اوایل قرن بیستم، به خودروسازی سرعت رشد چشمگیری بخشید؛ دورهای که با افزایش رقابت میان شرکتهای مختلف، شاهد دستاوردهای ارزشمندی نیز بودیم.
صنعت خودروسازی (Automotive Industry) به فرآیندهای تولید، توزیع و فروش خودرو اشاره دارد. این حوزه با بهرهگیری از پیشرفتهای فناوری روز مانند روباتیک و تولید مواد افزودنی، در حال تجربه دگرگونیهای اساسی است. این تحولات زمینهساز ظهور خودروهای خودران شده و نقشی کلیدی در تغییر الگوهای کاری بازیگران این صنعت ایفا میکند.
این صنعت، به عنوان یک بخش حیاتی در اقتصاد جهانی، تأثیرات عمیقی بر شاخصهای اقتصادی دارد. به عنوان نمونه، سه خودروساز بزرگ آمریکایی—جنرال موتورز، فورد و کرایسلر (که اکنون با نام Stellantis فعالیت میکند)—به همراه سایر نامهای بزرگ مانند تویوتا، فولکس واگن و هیوندای، سهم بسزایی در تولید ناخالص داخلی کشورهای مختلف دارند. در ادامه به بررسی ابعاد مختلف تأثیر این صنعت بر اقتصاد ایران و جهان میپردازیم.
در مجموع، صنعت خودروسازی به عنوان یک نیروی محرکه اقتصادی، تأثیرات گستردهای بر اشتغال، تولید ناخالص داخلی، نوآوری فناوری و تجارت بینالمللی دارد و نقش مهمی در توسعه پایدار اقتصاد کشورها ایفا میکند.
تمامی حقوق مطالب برای "اقتصادفارسی"محفوظ است و هرگونه کپی برداری بدون ذکر منبع ممنوع می باشد.
نشر مطالب با ذکر نام اقتصادفارسی بلامانع است.
طراحی و اجرا : گروه رسانهای اقتصادفارسی
