به گزارش بازار، ۲۱ خرداد ماه بود که اخبار واگذاری شرکت هواپیمایی آسمان به بخش خصوصی منتشر شد.
اخیرا میدری در اظهارنظر جنجالی گفت: «ما ماهانه ۲۰۰ میلیارد تومان پول بازنشستگان را برای پرداخت حقوق به این شرکت می‌دهیم، شرکتی که به‌ازای هر ۷۰۰ نفر فقط یک هواپیما دارد.»
اما براساس بررسی ها در سال ۱۴۰۲ این شرکت با داشتن ۲۸ فروند هواپیما، پس از شرکت‌های ایران‌ایر و هواپیمایی ماهان، سومین شرکت بزرگ هواپیمایی کشور بوده است.
همچنین آسمان دارای ۴۶ فروند هواپیما بوده که بخشی از آنها غیرفعال بوده و ۲۸ فروند از آن نیز به‌دلیل کمبود قطعه یا عدم دریافت مجوز پرواز، زمین‌گیر شده‌اند.
قراردادن این موارد در کنار هم حاکی از بحران مدیریتی در شرکت آسمان دارد؛
چالش اول، ۵ نفری هستند که به‌جای سازمان خصوصی‌سازی درحال واگذاری مدیریت شرکت آسمان هستند.
چالش دوم، متقاضیان آسمانند که شرکت یکی از این افراد هنوز تاسیس نشده اما متقاضی آسمان است.شرکت دومی در سال ۱۳۹۷ منحل شده است.
چالش سوم، ارزش و قیمت آسمان است. سومین شرکت هواپیمایی ایران حالا زیر ۸۵۰ میلیارد تومان قیمت‌گذاری می‌شود.
مجموع این اتفاقات از یک «بلبشو» در فرایند واگذاری شرکت آسمان و البته اغلب شرکت‌های زیرمجموعه صندوق‌های بازنشستگی و تحت اداره وزارت رفاه حکایت دارد که خود می‌تواند منجر به هفت‌تپه‌های جدیدی شود.
