راهکار دولت برای سوخت خودروها و نرخ سوم بنزین | روی مردم عادی فشاری نیست | اقتصاد فارسی

فهرست محتوا

بازگشت به ظرفیت CNG

کارمزد جایگاه‌های CNG باید اصلاح شود

احسان جان‌محمدی، دبیر انجمن صنفی CNG کشور  در مورد مسئله ناترازی بنزین در کشور، گفت: همان‌طور که بارها و بارها اعلام کرده‌ایم، تنها و در دسترس‌ترین راه رفع ناترازی بنزین، بازگشت به ظرفیت واقعی بخش CNG کشور است. اگر سیاست‌های دولت در مسیر حمایت از مصرف CNG قرار گیرد، ما می‌توانیم ظرف چند ماه، ناترازی بنزین را به‌طور کامل برطرف کنیم.

در حال حاضر جایگاه‌های CNG در کشور روزانه حدود ۱۵ میلیون مترمکعب گاز فشرده به خودروها عرضه می‌کنند، در حالی که این میزان در سال‌های گذشته بسیار بالاتر بوده و حدود ۴۰ درصد کاهش فروش را تجربه کرده‌ایم. این در حالی است که با همین ۲۳۰۰ جایگاه فعال CNG در سراسر کشور، ظرفیت عرضه روزانه ۴۰ تا ۴۵ میلیون مترمکعب گاز طبیعی فشرده وجود دارد. این یعنی ما به‌راحتی می‌توانیم با تغییر سیاست‌های دولت و بازگرداندن اعتماد و انگیزه به مصرف‌کنندگان، ۱۵ تا ۲۰ میلیون مترمکعب مصرف CNG را افزایش دهیم. چنین افزایشی معادل صرفه‌جویی روزانه ۱۵ تا ۲۰ میلیون لیتر بنزین است؛ رقمی که تأثیر آن بر تعادل بازار سوخت کشور کاملاً محسوس خواهد بود.

بازگشت به ظرفیت CNG

جان‌محمدی، در مورد این که به نظر شما دولت برای تحقق هدف افزایش سهم CNG در سبد سوخت کشور چه اقداماتی باید انجام دهد، گفت: از دیدگاه انجمن صنفی CNG کشور، لازم است یک اهتمام جدی و هماهنگ از سوی تمامی وزارتخانه‌ها و نهادهای دولتی برای توسعه CNG شکل بگیرد. ما معتقدیم که بدون نیاز به سیاست‌های قیمتی و صرفاً از طریق مشوق‌های غیرقیمتی، می‌توان مردم به‌ویژه فعالان بخش حمل‌ونقل، شامل تاکسی‌ها و وانت‌ها که بزرگ‌ترین مصرف‌کنندگان سوخت کشور هستند را به سمت استفاده بیشتر از CNG سوق داد.

در مورد قیمت بنزین نیز موضع انجمن روشن است. همان‌طور که بارها به دولت اعلام کرده‌ایم و خوشبختانه دولت نیز به این نتیجه رسیده، باید به‌صورت مرحله‌ای نرخ سوم بنزین با قیمتی نزدیک به فوب خلیج فارس و هزینه تمام‌شده پالایشگاه‌ها عرضه شود. طبق آمارها، ۹۵ درصد دارندگان خودرو در کشور می‌توانند با سهمیه‌های فعلی بنزین یعنی ۶۰ لیتر با نرخ ۱۵۰۰ تومان و ۱۰۰ لیتر با نرخ ۳۰۰۰ تومان، تمام نیاز ماهانه خود را پوشش دهند. بنابراین اجرای نرخ سوم هیچ فشاری به عموم مردم وارد نمی‌کند و تنها ۵ درصد از مصرف‌کنندگان پرمصرف یا دارندگان چند خودرو هستند که می‌توانند بنزین مازاد را با نرخ سوم تهیه کنند.

در کنار آن، خودروهای عمومی و ناوگان حمل‌ونقل شهری نیز باید با سیاست‌های قیمتی مناسب به استفاده از CNG تشویق شوند. این تغییر، دو دستاورد بزرگ برای کشور دارد که مردم باید نسبت به آن آگاه شوند:

۱. حذف قاچاق سوخت: طبق آمار رسمی و غیررسمی، روزانه بین ۱۵ تا ۲۰ میلیون لیتر قاچاق بنزین از کشور صورت می‌گیرد، که تقریباً معادل همان میزان ناترازی فعلی بنزین است. با اجرای نرخ سوم و واقعی‌شدن قیمت بنزین، این قاچاق به‌طور کامل از بین خواهد رفت و منافع آن مستقیماً به مردم بازمی‌گردد.

۲. کاهش هزینه‌های ارزی و تورم: در حال حاضر، سالانه حدود ۴ تا ۵ میلیارد دلار صرف واردات بنزین می‌شود که دولت برای تأمین آن ناچار به خلق نقدینگی و چاپ پول است؛ این خود عامل مستقیم افزایش تورم در جامعه است. با کاهش واردات بنزین، دولت دیگر نیازی به این هزینه‌ها ندارد و در نتیجه، فشار تورمی بر مردم به‌صورت محسوس کاهش می‌یابد.

به بیان ساده، مردم باید بدانند که اجرای سیاست نرخ سوم و گسترش استفاده از CNG، نه‌تنها به نفع دولت، بلکه به نفع کل جامعه است و می‌تواند در کوتاه‌مدت، ناترازی بنزین، قاچاق سوخت و تورم ناشی از واردات آن را به شکل پایدار برطرف کند.

کارمزد جایگاه‌های CNG باید اصلاح شود

وی در مورد این که به نظر شما چشم‌انداز دولت و مجلس در این زمینه چطور است و چه اقداماتی باید در ادامه انجام شود، بیان داشت: خوشبختانه دولت در ماه‌های اخیر نشانه‌هایی از درک درست مسئله و تمایل به تصمیم‌گیری منطقی در حوزه سوخت از خود نشان داده است. انتظار ما از دولت، مجلس و دیگر نهادهای حاکمیتی این است که با شفاف‌سازی و گفت‌وگو با مردم، ابعاد مثبت این تصمیم را به‌روشنی برای جامعه تبیین کنند.

نباید با رویکردی منفی یا امنیتی به موضوع نگاه شود؛ بلکه باید از منظر منافع ملی و عدالت اقتصادی، مردم را آگاه کرد تا خودشان مطالبه‌گر اجرای نرخ سوم بنزین و مقابله با سوداگران و قاچاقچیان سوخت باشند. اجرای نرخ سوم سوخت در جایگاه‌ها باید به‌صورت رسمی و شفاف آغاز شود تا دیگر امکان قاچاق وجود نداشته باشد و مردم بتوانند بنزین مازاد بر سهمیه خود را در بستر قانونی تهیه کنند. همزمان باید برای ناوگان حمل‌ونقل عمومی، تاکسی‌ها، وانت‌ها و خودروهای دوگانه‌سوز، سیاست‌های غیرقیمتی و مشوق‌های اقتصادی مؤثر ارائه شود تا مصرف CNG در کشور افزایش یابد و ناترازی بنزین در کوتاه‌ترین زمان ممکن برطرف گردد.

اما یک مسئله مهم دیگر نیز وجود دارد و آن وضعیت اقتصادی جایگاه‌های CNG در کشور است. سالانه حدود ۴۰ هزار میلیارد تومان کارمزد جایگاه‌های CNG و بنزین از محل صندوق هدفمندی یارانه‌ها پرداخت می‌شود. به دلیل محدودیت منابع این صندوق، دولت در سال‌های اخیر این کارمزد را با کاهش محسوس و تأخیرهای مکرر پرداخت کرده است، که نتیجه آن، ورشکستگی مالی بسیاری از جایگاه‌داران CNG و ناتوانی آنان در تأمین هزینه‌های جاری و تعمیراتی بوده است. به باور ما، این سازوکار باید اصلاح شود. پرداخت کارمزد جایگاه‌ها باید از محل هزینه سوخت مصرفی و توسط استفاده‌کنندگان انجام گیرد، نه از جیب ۹۰ میلیون ایرانی پرداخت شود. این تغییر نه‌تنها هزینه قابل‌توجهی برای مصرف‌کنندگان ایجاد نمی‌کند، بلکه بار مالی سنگینی از دوش دولت برمی‌دارد و در عین حال، به پایداری اقتصادی جایگاه‌ها و استمرار ارائه خدمات به مردم کمک می‌کند. این اصلاح ساختاری می‌تواند گامی در جهت عدالت اقتصادی و کاهش وابستگی بودجه به منابع یارانه‌ای باشد.

منبع:

فارس

گسترش نیوز

صنعت و معدن

راهکار دولت برای سوخت خودروها و نرخ سوم بنزین | روی مردم عادی فشاری نیست

انرژی

راهکار دولت برای سوخت خودروها و نرخ سوم بنزین | روی مردم عادی فشاری نیست

کدخبر:
364150

پریا ابراهیمی

۱۴۰۴/۰۸/۱۴ ۱۲:۵۰:۵۸