امید محمدی؛ بازار گروه خودرو: صبح دیروز طی مراسمی رسمی در شرکت پارس خودرو، خط تولید خودروی جدید پارس نوآ با حضور احسان قاضی زاده هاشمی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، علی شیخ زاده، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، بهمن حسین زاده مدیرعامل پارس خودرو، احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان ایران، آرش محبی نژاد دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان کشور و مدیران صنعت خودرو به صورت رسمی افتتاح شد.
در این مراسم، قاضی زاده‌هاشمی با فشردن دکمه استارت نخستین دستگاه «پارس نوآ»، آغاز تولید رسمی این خودرو را اعلام کرد تا نام پارس خودرو بار دیگر در فهرست پیشرو صنعت خودروسازی ایران بدرخشد.
گامی تازه برای بازتعریف برند پارس خودرو
بهمن حسین زاده، مدیرعامل پارس خودرو، در این رویداد با اشاره به مسیر تحول این شرکت گفت: «پارس نوآ سرآغاز نسل جدیدی از محصولات پارس خودرو است. ما تصمیم داریم با تکیه بر توان مهندسان داخلی و رویکرد تنوع محصول، خودروهایی تولید کنیم که از نظر کیفیت، ایمنی و کارایی در تراز جهانی باشند.»
مدیرعامل پارس خودرو با اشاره به این که خودروهای جدید این گروه در حال توسعه است، اظهار داشت: «پارس خودرو پس از دهه ها تجربه و حضور در صنعت خودرو کشور، اکنون در مرحله ای تازه از بلوغ صنعتی قرار دارد و پارس نوآ نماد این تحول است.»
در ادامه این افتتاح خط تولید این خودرو، احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان ایران نیز با اشاره به طراحی و بومی سازی کامل این محصول گفت: «پارس نوآ بر پایه پلتفرم ال۹۰ توسعه یافته اما به طور کامل توسط مهندسان ایرانی بازطراحی شده است. این خودرو نشان می دهد که با دانش بومی و زیرساخت داخلی نیز می توان محصولی مدرن و ایمن تولید کرد.»
آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان کشور به عنوان دیگر سخنران این همایش پارس خودرو را «نگین صنعت خودروی ایران» خواند و گفت: «در شرایطی که تحریم ها و کمبود منابع مالی صنعت را تحت فشار قرار داده، آغاز تولید یک محصول جدید با ۸۰ درصد داخلی سازی، نماد اعتماد به توان داخلی است. اگر تسهیلات ۲۰ همتی برای خودروسازان اجرایی شود، قطعه سازان نیز می توانند با توان بیشتری در این مسیر همراه شوند.»
مشخصات فنی «پارس نوآ»؛ مهندسی ایرانی بر پایه تجربه جهانی
پارس نوآ، سدان جدید پارس خودرو، بر پایه پلتفرم شناخته شده تندر۹۰ طراحی شده اما از نظر ساختاری، فنی و طراحی داخلی کاملا بازطراحی شده است. قوای محرکه این خودرو از موتور ۱.۶ لیتری ME۱۶ بهره می برد؛ یک پیشرانه چهار سیلندر، ۱۶ سوپاپ با توان خروجی حدود ۱۱۳ تا ۱۱۵ اسب بخار و گشتاور ۱۴۴ تا ۱۵۰ نیوتن متر در اختیار راننده قرار می دهد. این موتور بهینه شده با فناوری زمان بندی متغیر سوپاپ ها طراحی شده تا راندمان سوخت، دوام قطعات و شتاب گیری خودرو را بهبود دهد.
انتقال نیرو در نسخه اولیه از طریق گیربکس دستی ۵ سرعته انجام می شود که با موتور هماهنگی کامل دارد و نرمی عملکرد آن نسبت به تندر۹۰ بهبود یافته است. نسخه اتوماتیک نیز در مرحله طراحی نهایی قرار دارد و قرار است طی سال آینده به تولید انبوه برسد.
در بخش شاسی و تعلیق، پارس نوآ از سیستم مک فرسون مستقل در جلو و محور نیمه مستقل در عقب استفاده می کند که تعادلی میان پایداری و راحتی سواری ایجاد کرده است. سیستم ترمز نیز در محور جلو دیسکی و در عقب کاسه ای است؛ ترکیبی که با تجهیز به سامانه های کمکی ABS، EBD و ESC، ایمنی ترمزگیری خودرو را در سطح مطلوبی نگه می دارد.
امکانات و تجهیزات رفاهی
پارس نوآ در نسخه فعلی خود از مجموعه ای از امکانات رفاهی برخوردار است که در کلاس اقتصادی بازار ایران قابل توجه محسوب می شود. این خودرو مجهز به دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو، فرمان برقی (EPS)، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سنسور نور و باران، دوربین دنده عقب، صفحه نمایش لمسی ۷ اینچی و تریم داخلی دو رنگ است.
طراحی داخلی نیز نسبت به نسل های پیشین محصولات پارس خودرو مدرن تر شده و با استفاده از متریال جدید و طراحی هماهنگ داشبورد، تجربه کاربری بهتری را برای راننده فراهم می کند.
ظرفیت تولید و چشم انداز آینده
به گفته مدیران پارس خودرو، «پارس‌نوآ» با ۸۰ درصد داخلی سازی و طراحی کاملا بومی تولید می شود. در سال نخست، برنامه تولید ۲ هزار دستگاه از این خودرو پیش بینی شده و قرار است این ظرفیت در سال آینده به ۲۰ هزار دستگاه و در سال ۱۴۰۶ به ۳۳ هزار دستگاه افزایش یابد.
پارس نوآ نه تنها یک محصول تازه، بلکه نمادی از بازگشت پارس خودرو به مسیر شکوفایی است؛ خودرویی که قرار است با اتکا به دانش مهندسان ایرانی، بار دیگر نام این شرکت را در میان خودروسازان پیشرو کشور زنده نگه دارد.
