به گزارش اکوایران، برند تازه‌تأسیس ژانگ‌هنگ، زیرمجموعه چری، با معرفی مدل G700 تلاش کرده جایگاهی در کلاس شاسی‌بلندهای لوکس و آفرودی برای خود بسازد. خلاف بسیاری از خودروهای چینی که روی طراحی یا امکانات رفاهی تمرکز دارند، این محصول بیشتر با اعداد و قدرت پیشرانه توجه‌ها را به خود جلب کرده است.
G700 به یک موتور ۲ لیتری توربوشارژ به همراه دو موتور برقی مجهز شده که مجموع توان سیستم به حدود ۷۵۰ اسب بخار می‌رسد. شتاب صفر تا صد آن تنها ۴.۶ ثانیه اعلام شده است؛ عددی که حتی در کلاس شاسی‌بلندهای لوکس هم کمیاب است.
برای مقایسه، کافی است به لندکروز جدید 100 هزار دلاری نگاه کنیم؛ شاسی‌بلندی با قیمتی تقریباً دو برابر G700 که تنها حدود 426 اسب بخار قدرت ارائه می‌دهد. این اختلاف نشان می‌دهد که خودروساز چینی دست‌کم روی کاغذ موفق شده فاصله بزرگی از نظر توان خروجی ایجاد کند.
ظاهر G700 با خطوط جعبه‌ای و فرم ساده، بی‌شباهت به زبان طراحی شاسی‌بلندهای کلاسیک نیست. درون کابین اما شاهد ترکیبی از نمایشگرهای بزرگ، امکانات رفاهی پیشرفته و تکنولوژی‌های مدرن هستیم. هرچند همین پرزرق‌وبرق بودن کابین، گاه بیش از آنکه به کاربری آفرودی اشاره کند، به نمایش لوکس بودن تمایل دارد.
با تعلیق بادی قابل تنظیم، ارتفاع قابل‌توجه از سطح زمین و توانایی عبور از آب تا عمق نزدیک به یک متر، G700 مدعی حضور در مسیرهای سخت است. با این حال، تجربه واقعی کاربری هنوز مشخص نیست و باید دید آیا در عمل هم می‌تواند پا‌به‌پای رقبای باسابقه حرکت کند یا خیر.
.jpg)
پیشرانه پلاگین‌هیبرید G700 علاوه بر قدرت بالا، مصرف ترکیبی حدود ۱.۳۹ لیتر در صد کیلومتر را روی کاغذ نشان می‌دهد. بُرد کلی سیستم هم نزدیک به ۱۴۰۰ کیلومتر عنوان شده است؛ اعدادی که اگر در عمل هم محقق شوند، برگ برنده‌ای جدی برای این خودرو خواهند بود.
ژانگ‌هنگ G700 شاسی‌بلندی است که با اعداد و مشخصات فنی توجه‌ها را جلب می‌کند؛ به‌ویژه قدرت ۷۵۰ اسب بخاری آن که حتی رقیبی مانند لندکروز با دو برابر قیمت را در سایه قرار می‌دهد. با این حال، پرسش اصلی باقی می‌ماند: آیا این SUV در عمل هم می‌تواند انتظارات بازار جهانی را برآورده کند یا تنها روی کاغذ پدیده‌ای جذاب است؟
https://eghtesadefarsi.com/?p=85098
