به گزارش اکوایران، بیستمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودرو در حالی در محل دائمی نمایشگاه‌های تهران آغاز به کار کرد، که غیبت کامل مسئولان ارشد وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) در آیین گشایش و روز نخست برگزاری، بازتاب گسترده‌ای در میان فعالان صنعت داشت..

در نمایشگاهی که می‌تواند بستری برای ترمیم اعتماد بخش خصوصی، تشریح فرآیند واگذاری دو خودروساز بزرگ به بخش خصوصی و بررسی راهکارهای عبور از بحران باشد. نه وزیر صمت و نه معاونان کلیدی او در آیین افتتاح حضور نیافتند، و طبق برخی گزارش‌ها، برنامه‌ای هم برای بازدید در روزهای آینده در دستور کار ندارند..

هرچند آیین گشایش با غیبت مسئولان کلیدی صنعت برگزار شد، اما در روز دوم نمایشگاه، چهره‌هایی از جمله معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت، مشاور اقتصادی رئیس‌جمهور، رئیس سازمان ملی استاندارد، چند تن از نمایندگان مجلس و روسای دانشگاه‌های معتبر در میان بازدیدکنندگان دیده شدند. این حضور ولو محدود، تا حدودی از بار انتقادها کاست، اما همچنان خلأ تصمیم‌گیران ارشد و عدم اعلام موضع رسمی وزارت صمت درباره وضعیت بحرانی صنعت، در اذهان فعالان باقی مانده است.

وعده دولت برای واگذاری میدان توسعه به بخش خصوصی

در جریان بازدید از بیستمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات خودرو، معصومه آقاپور، مشاور اقتصادی رئیس‌جمهور، بر تغییر رویکرد دولت در صنعت تأکید کرد. او گفت دولت قصد دارد طی سه سال آینده، از نقش تصدی‌گری فاصله بگیرد و تنها نقش ناظر را ایفا کند تا فضا برای حضور جدی‌تر بخش خصوصی باز شود.

آقاپور با اشاره به گسست‌های موجود در زنجیره تولید و ارزش، نمایشگاه امسال را فرصتی مهم برای ترمیم این شکاف‌ها دانست و آن را پلی میان بازیگران کوچک، متوسط و بزرگ صنعت توصیف کرد. او همچنین هماهنگی محتوای نمایشگاه با شعار سال و تمرکز بر سرمایه‌گذاری داخلی را از نقاط قوت آن برشمرد.

در همین بازدید، صدیف بیک‌زاده، مدیرعامل شرکت نمایشگاه‌های بین‌المللی ایران، نیز گفت این رویداد فقط «ویترینی» از محصولات نیست، بلکه بستری برای داخلی‌سازی، تبادل فناوری، و حتی سیاست‌گذاری صنعتی است. او با اشاره به حضور گسترده شرکت‌های خارجی—حدود ۴۰ درصد از کل مشارکت‌کنندگان—افزود این ترکیب، فضای رقابتی و فرصتی برای هم‌افزایی دانش فنی میان شرکت‌های داخلی و خارجی ایجاد کرده است.

بیک‌زاده همچنین قطعه‌سازی را حلقه‌ای حیاتی در زنجیره تأمین صنعت خودرو و تحقق اهداف صادراتی دانست و بر لزوم ارتقای فناوری و تعامل بین‌المللی برای رشد این بخش کلیدی تأکید کرد

صنعت روی دوش مردم، نه دولت

در سوی دیگر اما سید احمد حسینی، رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی تهران، با لحنی صریح از وضعیت صنعت قطعه‌سازی انتقاد کرد. او گفت: موتور اقتصاد با تلاش بازار و کارخانه‌ها می‌چرخد، نه با نسخه‌های دولتی.

او از نبود ارتباط میان دولت و بخش خصوصی گلایه کرد و گفت قوانین بدون مشورت نوشته می‌شوند و اجرا نمی‌شوند، در نتیجه به‌جای گره‌گشایی، مانع‌تراشی می‌کنند.حسینی افزود: دولت به‌جای داوری، وارد رقابت با بخش خصوصی شده و با سامانه‌های ناکارآمد، تورم، مالیات، و قطعی انرژی، زنجیره تولید را فرسوده کرده است.»

به گفته او، در پاسخ به مشکلات، مسئولان تحریم را بهانه می‌کنند و بخش خصوصی را متهم، در حالی‌ که مسیر توسعه از دل شفافیت، عدالت و گفت‌وگو با بدنه واقعی صنعت می‌گذرد.

 نگاهی به نوآوری و تعامل در صنعت قطعه‌سازی

در میان بخش‌های شاخص نمایشگاه امسال، دو محصول نوآورانه چشمگیر بودند: رونمایی شرکت کروز از خودروی مفهومی ایرانی و نخستین موتورسیکلت برقی تولید داخل. این دستاوردها، نمادی از عبور صنعت قطعه‌سازی کشور از قالب‌های سنتی به سمت فناوری‌های نوین و حمل‌ونقل پاک تلقی شدند.

کروز در غرفه‌ای وسیع، علاوه بر نمایش توانمندی‌های خود، میزبان برندهای همکار مانند مادآریاویستا و ایسکرا بود و از طریق بخش «کروز پلاس»، رایزنی‌هایی برای توسعه شبکه توزیع در سراسر کشور انجام داد.

در همین راستا، ایساکو نیز با تمرکز بر مبارزه با قطعات تقلبی و ارتقای ساخت داخل، سامانه‌های اصالت‌سنجی خود را معرفی کرد که توجه فعالان و مصرف‌کنندگان را به خود جلب کرد.

.

.